Det finns många miljöfördelar med att ersätta olja med växtbaserade biobränslen som etanol och biodiesel. För det första, eftersom sådana bränslen kommer från jordbruksgrödor, är de till sin natur förnybara – och våra egna bönder producerar dem vanligtvis inhemskt, vilket minskar vårt beroende av instabila utländska oljekällor. Dessutom släpper etanol och biodiesel ut mindre partikelföroreningar än traditionella petroleumbaserade bensin- och dieselbränslen. De har inte heller mycket av ett nettobidrag på växthusgaser till det globala klimatförändringsproblemet, eftersom de bara släpper tillbaka till miljön den koldioxid som deras ursprungsväxter absorberade ur atmosfären i första hand.
Biobränslen är lätt att använda, men inte alltid lätt att hitta
Och till skillnad från andra former av förnybar energi (som väte, sol eller vind), är biobränslen lätta för människor och företag att övergå till utan speciell utrustning eller en förändring av fordons- eller hemuppvärmningsinfrastrukturen – du kan bara fylla din befintliga bil, lastbil eller hemoljetank med det. De som vill ersätta bensin med etanol i sin bil måste dock ha en ”flex-fuel”-modell som kan köras på båda bränslena. Annars kan de flesta vanliga dieselmotorer hantera biodiesel lika lätt som vanlig diesel.
Trots fördelarna påpekar experter dock att biobränslen är långt ifrån ett botemedel mot vårt petroleumberoende. En samhällsomställning i grossistledet från bensin till biobränslen, med tanke på antalet enbart gasbilar som redan finns på vägen och bristen på etanol- eller biodieselpumpar vid befintliga bensinstationer, skulle ta lite tid.
Finns det tillräckligt med gårdar och grödor för att stödja en övergång till biobränslen?
Ett annat stort hinder för en utbredd användning av biobränslen är utmaningen att odla tillräckligt med grödor för att möta efterfrågan, något skeptiker säger mycket väl kan kräva att nästan alla världens återstående skogar och öppna ytor omvandlas till jordbruksmark.
”Att ersätta endast fem procent av landets dieselkonsumtion med biodiesel skulle kräva att cirka 60 procent av dagens sojaskördar avleds till biodieselproduktion”, säger Matthew Brown, en energikonsult och tidigare energiprogramdirektör vid National Conference of State Legislatures. ”Det är dåliga nyheter för tofuälskare.” Naturligtvis är det nu mycket mer sannolikt att soja odlas som en industrivara än som en ingrediens för tofu!
Dessutom sker den intensiva odlingen av grödor för biobränslen med hjälp av stora mängder bekämpningsmedel, herbicider och syntetiska gödselmedel.
Använder produktion av biobränslen mer energi än de kan generera?
Ett annat mörkt moln som skymtar över biobränslen är om det faktiskt krävs mer för att producera dem energi än de kan generera. Efter att ha räknat in energin som behövs för att odla grödor och sedan omvandla dem till biobränslen, drar Cornell University-forskaren David Pimental slutsatsen att siffrorna helt enkelt inte stämmer. Hans studie från 2005 fann att att producera etanol från majs krävde 29 procent mer energi än vad slutprodukten själv kan generera. Han hittade liknande oroande siffror i processen som användes för att göra biodiesel från sojabönor. ”Det finns helt enkelt ingen energifördel med att använda växtbiomassa för flytande bränsle,” säger Pimentel.
Siffrorna kan dock se ganska annorlunda ut för biobränsle som härrör från jordbruksavfallsprodukter som annars skulle hamna på en soptipp. Biodiesel har till exempel tillverkats av fjäderfäavfall. När priserna på fossila bränslen stiger upp igen, kan dessa typer av avfallsbaserade bränslen presentera en gynnsam ekonomi och kommer sannolikt att utvecklas ytterligare.
Bevarande är en nyckelstrategi för att minska beroendet av fossila bränslen
Det finns ingen snabb lösning för att avvänja oss från fossila bränslen och framtiden kommer sannolikt att se en kombination av källor – från vind- och havsströmmar till väte, solenergi och, ja, viss användning av biobränslen – som driver våra energibehov. ”Elefanten i vardagsrummet” som ofta ignoreras när man överväger energialternativ är dock den svåra verkligheten att vi måste minska vår förbrukning, inte bara ersätta den med något annat. Naturligtvis är bevarande förmodligen det största enskilda ”alternativa bränslet” som finns tillgängligt för oss.
Redigerad av Frederic Beaudry.
