Biografi om Granville T. Woods, amerikansk uppfinnare

Granville T. Woods (23 april 1856–30 januari 1910) var en svart uppfinnare så framgångsrik att han ibland kallades ”The Black Edison”. ” Han ägnade sitt livsverk åt att utveckla en mängd olika uppfinningar, många relaterade till järnvägsindustrin. Vid tiden för sin tidiga död vid 53 års ålder hade Woods uppfunnit 15 apparater för elektriska järnvägar och fått nästan 60 patent, många relaterade till järnvägen industri.

Tidigt liv

Granville T. Woods föddes den 23 april 1856. De flesta rapporter tyder på att han föddes i Columbus, Ohio, son till Tailer och Martha Woods, och att han och hans föräldrar var fria i kraft av Northwest Ordinance från 1787, som förbjöd slaveri från det territorium som inkluderade vad som skulle bli delstaten Ohio.

Men Rayvon Fouché skrev i en Woods-biografi att Woods dödsattest, baserat på folkräkningsregister, och journalistiska berättelser publicerade på 1890-talet föddes Woods i Australien och flyttade tydligen till Columbus i ung ålder. Vissa biografier listar hans föräldrar som Martha J. Brown och Cyrus Woods.

Tidigt Karriär

De flesta källor är överens om att Woods hade lite formell utbildning, lämnade skolan vid 10 års ålder för att arbeta som lärling, studerade till maskinist och smed och bokstavligen lärde sig hans färdigheter på jobbet. Woods hade en mängd olika befattningar i sina tidiga tonåren, inklusive att arbeta som ingenjör i en järnvägsmaskinverkstad och på ett brittiskt fartyg, i ett stålverk och som järnvägsarbetare.

Medan han arbetade tog Woods kurser inom områden som teknik och elektronik, och insåg att utbildning var avgörande för att utveckla de färdigheter han skulle behöva för att uttrycka sin kreativitet med maskiner.​ Vissa rapporter säger att han hade upp till två års högskoleutbildning i antingen el- eller maskinteknik eller bådadera, möjligen på en högskola på östkusten från 1876 till 1878.

1872 fick Woods ett jobb som brandman på Danville and Southern railroad i Missouri , så småningom bli ingenjör och studera elektronik på fritiden. 1874 flyttade han till Springfield, Illinois, och arbetade i ett valsverk. Fyra år senare tog han ett jobb ombord på den brittiska ångbåten Ironsides. Inom två år blev han dess chefsingenjör.

Slå sig ner

Hans resor och upplevelser ledde till slut att han bosatte sig i Cincinnati, Ohio, där han ägnade sig åt att modernisera järnvägen och dess utrustning . Woods uppfann mer än ett dussin enheter för att förbättra elektriska järnvägsvagnar och andra enheter för att kontrollera flödet av el. Hans mest uppmärksammade uppfinning vid denna tidpunkt var ett system för att låta en tågingenjör veta hur nära hans tåg var andra, vilket bidrog till att minska kollisioner.

Han utvecklade också ett system för elektriska ledande ledningar för järnvägar, vilket hjälpte till med utvecklingen av överliggande järnvägssystem i städer som Chicago, St. Louis och New York.

Woods startade så småningom sitt eget företag, Woods Electrical Co. , i Cincinnati för att utveckla, tillverka och sälja elektriska apparater. I början av 30-årsåldern blev han intresserad av värmekraft och ångdrivna motorer. Han lämnade in sitt första patent på en förbättrad ångpanneugn 1889. Hans senare patent gällde främst elektriska apparater.

Han utvecklade också Synchronous Multiplex Railway Telegraph, som tillät kommunikation mellan tågstationer och tåg i rörelse. Detta gjorde det möjligt för tågen att kommunicera med stationer och andra tåg så att alla visste exakt var tågen befann sig hela tiden.

Bland hans andra uppfinningar var en automatisk luftbroms som användes för att bromsa eller stoppa tåg och en elbil som drevs av luftledningar. Den använde ett tredje rälssystem för att hålla bilarna igång på rätt spår.

Andra uppfinnare

Telefonuppfinnaren Alexander Graham Bells företag, American Bell Telephone Co., köpte rättigheterna till Woods patent på en apparat som kombinerade en telefon och en telegraf. Enheten, som Woods kallade ”telegrafoni”, tillät en telegrafstation att skicka röst- och telegrafmeddelanden över en enda tråd. Intäkterna från försäljningen gav Woods lyxen att vara uppfinnare på heltid.

Framgång ledde till stämningar. En lämnades in av den berömda uppfinnaren Thomas Edison, som stämde Woods på ett påstående om att han, Edison, var uppfinnaren av multiplextelegrafen. Woods vann till slut rättegången, men Edison gav inte upp lätt när han ville ha något. I ett försök att vinna över Woods och hans uppfinningar erbjöd Edison Woods en framträdande position på ingenjörsavdelningen hos Edison Electric Light Co. i New York. Woods tackade nej och föredrar att behålla sin självständighet.

Woods vann rättegången att han, inte Thomas Edison, uppfann multiplextelegrafen, växelvis kallad Induction Telegraph System.

USA:s patent- och varumärkesmyndighet/public domain

Tidigt i sin karriär under sommaren 1881 drabbades Woods av smittkoppor, vilket var under sina sista år som ett stort hälsohot i USA. Den ofta dödliga sjukdomen satte Woods åt sidan i nästan ett år och lämnade honom med kronisk njur- och leversjukdom som kan ha spelat en roll i hans tidiga död. Han drabbades av en stroke den 28 januari 1910 och dog på Harlem Hospital i New York två dagar senare.

Under sin smittkoppssjukdom citerades Woods för att han var tvungen att vidta extrema åtgärder för att försörja sin familj. En annan referens, 1891, nämnde att han stämdes för skilsmässa. I allmänhet hänvisade tidningskonton till Woods som en ungkarl.

Legacy