John Augustus Roebling, byggare av Brooklyn Bridge

John Roebling (född 12 juni 1806, Mühlhausen, Sachsen, Tyskland) uppfann inte hängbron, men han är känd för att bygga Brooklyn Bridge. Roebling uppfann inte heller spunnet stålrep, men han blev rik genom att patentera processer och tillverka kablar för broar och akvedukter. ”Han kallades en man av järn”, säger historikern David McCullough. Roebling dog den 22 juli 1869, 63 år gammal, av en stelkrampsinfektion efter att ha krossat sin fot på byggplatsen för Brooklyn Bridge.

Från Tyskland till Pennsylvania

1824 – 1826 , Polytechnic Institute, Berlin, Tyskland, studerar arkitektur, teknik, brokonstruktion, hydraulik och filosofi. Efter examen byggde Roebling vägar åt den preussiska regeringen. Under denna period upplevde han enligt uppgift sin första hängbro, Die Kettenbrücke (kedjebro) över Regnitz i Bamberg, Bayern.

1831, seglade till Philadelphia, PA med sin bror Karl. De planerade att migrera till västra Pennsylvania och utveckla ett bondesamhälle, även om de inte visste något om jordbruk. Bröderna köpte mark i Butler County och utvecklade en stad som så småningom hette Saxonburg.

Maj 1936, gift med Johanna Herting, stadsskräddardotter

    1837, Roebling blev borgare och far. Efter att hans bror dog av värmeslag under jordbruket började Roebling arbeta för staten Pennsylvania som lantmätare och ingenjör, där han byggde dammar, slussar och undersökte järnvägsrutter.

Byggprojekt

1842, Roebling föreslog att Allegheny Portage Järnvägen ersätter deras ständigt sönderbrytande hampspolarrep med stålspiralrep, en metod som han hade läst om i en tysk tidning. Wilhelm Albert hade använt stållina för tyska gruvbolag sedan 1834. Roebling modifierade processen och fick patent.

1844 vann Roebling ett uppdrag för att konstruera en upphängningsakvedukt för att transportera kanalvatten över Allegheny River nära Pittsburgh. Akveduktbron var framgångsrik från dess öppnande 1845 till 1861 när den ersattes av järnvägen.

1846, Smithfield Street Bridge , Pittsburgh (ersattes 1883)

1847 – 1848, Delaware-akvedukten, den äldsta bevarade hängbron i USA Mellan 1847 och 1851 byggde Roebling fyra D&H Canal-akvedukter.

1855, bron vid Niagarafallen (borttagen 1897)

1860, Sixth Street Bridge, Pittsburgh (borttagen 1893)

1867, Cincinnati Bridge

1867, planerar Brooklyn Bridge (Roebling dog under dess konstruktion)

1883, Brooklyn Bridge färdigställd under ledning av sin äldsta son, Washington Roebling, och hans sons fru, Emily

Element i en hängbro (t.ex , Delaware Aqueduct)

Kablar fästs på stenpirer

Gjutjärnssadlar sitter på kablarna

Hängselstänger av smidesjärn sitter på sadlarna, med båda ändarna hängande vertikalt från sadeln

Hängslen fästs på hängplattor för att stödja en del av akvedukten eller brodäckets golv

Gjutjärn och smide var nya, populära material på 1800-talet.

Restaurering av Delaware-akvedukten

1980, köpt av National Park Service för att bevaras som en del av Upper Delaware Scenic & Recreational River

Nästan allt befintligt järnverk (kablar, sadlar och hängslen) är samma material som installerades när strukturen byggdes .

De två upphängningskablarna som är inkapslade i röda rör är gjorda av smidesjärnstrådar, spunnna på plats under ledning av John Roebling 1847.

Varje 8 1/2-tums upphängningskabel bär 2 150 trådar som är hopbuntade i sju trådar. Laboratorietester 1983 drog slutsatsen att kabeln fortfarande fungerade.

Omslagstrådar som höll kabeltrådarna på plats byttes ut i 1985.

1986 rekonstruerades den vita furuöverbyggnaden med hjälp av Roeblings ursprungliga planer, ritningar, anteckningar och specifikationer

 

Roeblings Wire Company

1848 flyttade Roebling sin familj till Trenton, New Jersey för att starta eget företag och dra nytta av sina patent.

1850, etablerad

John A. Roebling’s Sons Company

för att tillverka stållina. Av Roeblings sju vuxna barn skulle tre söner (Washington Augustus, Ferdinand William och Charles Gustavus) så småningom arbeta för företaget

1935 – 1936, övervakade kabelkonstruktionen (spinning) för Golden Gate Bridge

1945, förutsatt att lägenheten tråd till uppfinnaren av leksaken

1952, verksamhet såld till Colorado Fuel and Iron (CF&I) Company of Pueblo , Colorado

1968, Crane Company köpte CF&I

Vajerkablar har använts i en mängd olika situationer, inklusive hängbroar, hissar, linbanor, skidliftar, remskivor och kranar samt gruvdrift och sjöfart.

Roeblings amerikanska patent

Patentnummer 2 720, daterat 16 juli 1842, ”Metod för och maskin för tillverkning av stållinor”

”Vad jag hävdar som min ursprungliga uppfinning och önskan att säkra genom Letters Patent är: 1. Processen att ge till trådarna och strängarna en enhetlig spänning, genom att fästa dem på lika vikter som är fritt upphängda över remskivor under tillverkningen, såsom beskrivits ovan. under tillverkningen av ett rep, i syfte att förhindra att fibrerna vrids, enligt beskrivningen ovan 3. Konstruktionssättet omslagsmaskinen….och vars respektive delar är kombinerade och arrangerade, såsom beskrivits ovan, och illustreras av den bifogade ritningen, för att anpassa den till det speciella syftet att linda tråd på stållinor.”

Patentnummer 4 710, daterat 26 augusti 1846, ”Förankring av upphängningskedjor för broar”

”Min förbättring består i ett nytt sätt för förankring som kan tillämpas på trådbroar såväl som kedjebroar…Det jag hävdar som min ursprungliga uppfinning och vill säkra genom Letters Patent är — Appliceringen av en timmerfundament, i stället för sten, i samband med ankarplåtar, för att stödja trycket från ankarkedjorna eller kablarna mot ankarmurverket på en hängbro – i syfte att öka basen på det murverket, för att öka ytan som utsätts för tryck, och att ersätta trä som ett elastiskt material i pla ce av sten, för bäddning av ankarplattorna, — timmerfundamentet antingen för att inta ett lutande läge, där ankarkablarna eller kedjorna fortsätter i en rak linje under marken, eller för att placeras horisontellt, när ankarvajerna är krökt, som visas på den bifogade ritningen, att helheten ska vara i sak och i dess huvuddrag konstruerad enligt fullständigt beskriven ovan och utställd på ritningen.”

Patentnummer 4 945, daterat 26 januari 1847, ”Apparat för att föra upphängningsledningar för broar över floder”

”Vad jag hävdar som min ursprungliga uppfinning, och vill säkra genom Letters Patent, är — applicering av löpande hjul, upphängda och bearbetade, antingen med ett dubbelt ändlöst rep eller med ett enda rep, över en flod eller dal, i syfte att korsa trådarna för att bilda tråd c förmår, helheten att vara i substans och i dess huvuddrag, konstruerad och bearbetad, enligt beskrivningen ovan, och illustrerad av ritningarna.”

Arkiv och samlingar för vidare forskning

John A. Roebling Collection, National Museum of American History, Smithsonian Institution

Roebling Museum, Roebling, New Jersey

The Delaware and Hudson Canal Slide Show, National Park Service, US Department av interiören

Källor

Den stora bron

av David McCullough, New York: Simon och Schuster, 1972, kapitel 2

    • John Roebling, Upper Delaware, National Park Service
Roebling’s Delaware Aqueduct, National Park Service Allegheny Portage Railroad, Historia och kultur, National Park Service

Roebling och Brooklyn Bridge, The Library of Congress

    • ”Modern History of Wire Rope” av Donald Sayenga

USA:s patent- och varumärkesmyndighet, handelsdepartementet Ytterligare infogat foto ©Jackie Craven

    Alla webbplatser öppnade 11 juni 2012

    Lämna ett svar

    Relaterade Inlägg

    • Hamlet – Karaktärsanalys och relationer

    • Sammanfattning av ”Othello” akt tre, scener 1-3

    • ”Othello” Akt 2 Sammanfattning

    • ”Othello” akt 5, scen 2

    • Karaktärsanalys: Kung Lear

    • Akt 4, Scen 6 Analys